耗電驚人的云計算

據(jù)IDC行業(yè)新聞報道，“云計算”目前已經(jīng)應(yīng)用于許多企業(yè)，尤其是一些高科技企業(yè)，以谷歌、亞馬遜等科技巨頭為例，數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)中心里數(shù)以千計的“云端”服務(wù)器中。

盡管最近數(shù)年服務(wù)器的硬盤空間大幅增長，但云計算仍然面臨挑戰(zhàn)。為了處理由消費者和企業(yè)生成的海量數(shù)據(jù)，“云計算”數(shù)據(jù)中心通常需要大量電能，而這些電能來自礦物質(zhì)燃料等“骯臟的”能源。對數(shù)據(jù)中心高密度的服務(wù)器進行冷卻，也需要大量能源。未來數(shù)年，伴隨著云計算需求的快速增長，能耗也將水漲船高。

所以，當(dāng)前的能源消耗方式是不可持續(xù)的，因為未來數(shù)年數(shù)據(jù)量將快速增長。

因此最近很火的特斯拉也和“云計算”扯上關(guān)系，，駕駛特斯拉時的所有的路徑數(shù)據(jù)都實時反饋到云端，服務(wù)器能幫助運維車輛，提示問題，全程實時監(jiān)控，智能控制。

因此，大多數(shù)人都會覺得，特斯拉這樣一款純電動的高科技的車，一定是十分環(huán)保的吧，事實真的如此嗎？

但是事實并不是如此，因為，特斯拉每天拉著半噸多重的電池跑在路上，平均每公里耗電約為0.18度。美國用的是核電，因此，特斯拉在美國每公里碳排放大概是122g，無疑是環(huán)保節(jié)能車型。

但是中國大量使用煤電，算下來，特斯拉的碳排放約為175g/公里，而傳統(tǒng)的汽油車大概是150g或160g/公里左右。特斯拉居然比汽油車的二氧化碳排放還要高。因此，在中國，特斯拉不屬于節(jié)能環(huán)保車型。

所以節(jié)能與否還跟國情有關(guān)。

所以根據(jù)當(dāng)前非常流行的云計算模式，屬于高能耗項目，所以從全球范圍來看，信息和通信技術(shù)的總耗電量大約占全球耗電總量的8%.把世界上所有云計算中心的耗電量統(tǒng)計在一起的話，會出現(xiàn)驚人的結(jié)果。所以針對這一個結(jié)論來看，服務(wù)商應(yīng)該采取措施降低能耗，可以開始使用風(fēng)能或者太陽能等清潔能源。